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台泥企業團21日宣布，旗下達和航運、與日本四國新來島造船廠（Shin Kurushima Dockyard）、丸紅集團（Marubeni）三方簽訂水泥專用船新造船合約，這是達和航運近3年來，購入的第3艘「新式環保水泥船」，預計於2025年第一季交付加入營運。
台泥表示，達和航運透過推動數位智能化船隊管理，以及綠色港埠加入節能減碳的行列，自2020年起分階段完成船、岸端岸電系統建置，在船舶靠泊期間透過電纜連接使用岸上台電電源，進而暫停船上燃油發電機的使用，透過「以電代油」，降低屬輪泊港期間汙染物排放量，從而改善港口空氣品質，推動綠色運輸。
根據台泥資料，2021年岸電使用效益，二氧化碳排放量減少約197.4噸，並降低燃油耗用約134噸，未來隨著新造船與岸電設備的導入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線，預估2025年可削減二氧化碳排放量近2,806噸，節約燃油約2,356噸，有效達成節能減碳目標。
台泥企業團董事長張安平表示，全球貿易近90%是仰賴海上船舶運輸，台泥的港口與新造水泥船都要求加設岸電，當船舶靠泊後，不需要使用船上的燃油發電機，因此可以大幅降低二氧化碳及溫室氣體排放。
張安平期盼，到2025年、2030年，甚至2050年，都可以在船及設備上更優化，持續朝節能減碳邁進，也期待船廠可以設計出更環保有效率的船舶，一起對世界有所貢獻。
事實上，達和航運近5年來，已購置3艘新式水泥專用船與7艘新式散裝船加入營運，減排能效優於國際環保法規標準，大幅提升船隊競爭力，目前船隊平均船齡僅6年，相較於全球平均10年以上的船齡，具有年輕化船隊的優勢，未來新造水泥專用船的加入，將提升整體營運效力及業績，不僅對海洋環境友善，更可節省約3%燃油消耗量。
台泥企業團與達和航運建置的岸電系統，第一期已於2020年完成達洋輪、和平港建置工程並啟用；第二期於2022年完成達斐輪加改裝工作，並將接續於2023年底前完成台中、高雄兩港岸電設施建置。
展望未來，台泥認為，隨著新造船與岸電設備的導入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線，預估2025年可削減二氧化碳排放量近2,806噸，節約燃油約2,356噸，有效達成節能減碳目標。
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Yahoo財經特派記者 楊絡懸：專訪過台積電董娘張淑芬的藝術公益、側寫過英國前首相梅伊的政經脈動。相信不論是企業大老闆、小人物或社會角落，都有值得被記錄的故事，期盼透過深度和廣度的觀察力，帶來最宏觀的專業報導。
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